Spoordwergen kietelen nationale reuzen wakker

(tijd) - Sinds begin deze week mag iedere ondernemer die over de nodige middelen en vergunningen beschikt goederentreinen laten rijden in de Europese Unie. In de praktijk zullen nieuwkomers nog lange tijd botsen op de trage administratieve molen en samenzweerderige nationale spoorwegmaatschappijen. Maar de bal is aan het rollen gebracht. De privé-bedrijfjes azen vooral op trafieken die snel rendabel zijn. Cherrypicking klinkt het misprijzend uit de hoek van de traditionele maatschappijen. Ik hou van krieken, zegt Matthias Raith, de topman van Rail4Chem, een van de uitdagers van het spoorestablishment. Op een congres van de ERFCP, dat verladers die het spoor gebruiken groepeert, kwamen de verschillende spelers aan bod.