Autosalon 2023

Wie nog een nieuwe Lamborghini met alleen een brullende benzinemotor wil, is eraan voor de moeite. De sportwagens van de Italiaanse Audi-dochter die louter op fossiele brandstof rijden, zijn volgens CEO ‘helemaal uitverkocht’.

Nieuwe wagens in ons land stoten almaar minder CO₂ uit. Wel wordt het verschil tussen de auto's die particulieren kopen en de bedrijfswagen almaar groter.

Dacia is een van de weinige autobouwers die geen last lijken te hebben van de koopschuwe particulier. De Europese verkoop van het goedkope merk steeg vorig jaar met 15 procent. 'Bij elke beslissing die we nemen, vragen we ons af of die iets essentieels toevoegt.'

Bedrijfswagens zijn nergens meer ingeburgerd dan in Vlaams-Brabant. Daar beschikt een op de drie werknemers over een auto van de zaak, blijkt uit een onderzoek van de hr-dienstverlener SD Worx.

Bestelt u straks tijdens het Autosalon uw eerste elektrische wagen? Uw verstand zegt vermoedelijk ja, maar uw portemonnee zegt mogelijk neen. Maar zijn benzine- of dieselwagens nog een goed alternatief? We zetten een aantal zaken op een rij.

Op het Autosalon op Brussels Expo zijn het vooral hybrides en volledig elektrische modellen die in schijnwerper zijn. Naar een diesel-auto is het met een vergrootglas zoeken.

Dit weekend is er na twee jaar coronapauze opnieuw een Autosalon: de hoogmis waar vooral de particuliere autokoper zijn keuze maakt. Maar die heeft het moeilijk. Stijgende prijzen, onzekerheid over de aandrijvingen, minder keuze aan goedkope auto’s en hogere rentetarieven leiden tot een heuse kopersstaking bij de consument die zijn auto zelf moet betalen.

Terwijl de bedrijfswagen nog altijd aan populariteit wint, laat de particuliere autokoper het massaal afweten. Het Autosalon dat dit weekend start, moet uitwijzen of die trend kan keren.

Lenen voor een auto is een pak duurder dan vorig jaar, ondanks de kortingen naar aanleiding van het Autosalon.

De verkiezing van de beste nieuwe auto op de Europese markt vindt voor de eerste keer in Brussel plaats. Met dank aan Genève, dat een streep zet door zijn autosalon.

Minder deelnemers, kleinere stands. Het Autosalon heeft zijn existentiële crisis deze week overleefd. Wat rest is een afgeslankte versie.

De autosectorfederatie Febiac heeft voldoende merken kunnen overtuigen om mee te doen aan het 99ste Autosalon, in januari volgend jaar.

Volgens bronnen zeer dicht bij het dossier is het Autosalon 2022 gered en gaat het alsnog door van 14 tot en met 23 januari.

Aanstaande vrijdag is de dag van de waarheid voor het Autosalon. Dan laten de Stellantis-merken weten of ze meedoen.

Het doek dreigt definitief te vallen voor het Autosalon, de grootste beurs van het land. De Volkswagen-invoerder D'Ieteren doet niet mee, waardoor de beslissing van de fusiegroep Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Citroën) woensdag cruciaal is voor de toekomst van de beurs.

Een tweede annulatie op rij kan de doodsteek voor het Autosalon in Brussel zijn. Veranderend consumentengedrag bedreigt de financiële ruggengraat van autosectorfederatie Febiac.

Als gevolg van de coronapandemie gaat het Autosalon voor het eerst sinds de Tweede Wereldoorlog niet door. Daarom proberen automerken kopers met de beruchte ‘saloncondities’ naar een showroom in de buurt te lokken. Dat zet de Belgische autodealers nog meer onder druk.

Jean-Philippe Imparato, de chef van het Franse merk Peugeot, gelooft in de toekomst van de elektrische auto, maar met minder tierlantijntjes. ‘Maak van auto’s geen iPhones op wielen.’

De belasting op een auto verschilt naargelang u die zelf koopt of ter beschikking krijgt van uw werkgever of bedrijf. Maar altijd bent u goedkoper af met een milieuvriendelijk exemplaar.

Werknemers die een elektrische bedrijfswagen kiezen, krijgen almaar vaker een laadpaal op kosten van het bedrijf bij hun thuis. Maar is die paal een voordeel in natura, waarop u belast wordt? En wat gebeurt ermee als u het bedrijf verlaat?