Autosector

De kostprijs voor bedrijfswagens is vorig jaar met 8,7 procent gestegen, mede door de elektrificatie van het wagenpark. Voor het tweede jaar op rij daalde het aandeel werknemers met zo'n auto.

Het Autosalon is terug. Met veel instapmodellen voor de particuliere autokoper die zich de voorbije jaren in zijn koffie verslikte bij het zien van de prijzen van nieuwe bolides. En dankzij de crisis in de sector zijn ook de aantrekkelijke salonkortingen terug van weggeweest.

In de nog toenemende concurrentiestrijd om een formule 1-race te mogen organiseren heeft het Waalse Spa-Francorchamps zijn verhoopte nieuwe deal beet. Maar die komt met een prijs: België is de komende zes jaar slechts zeker van vier GP's. Daarenboven moeten de organisatoren ook dieper in de buidel tasten.

De autotoeleverancier Dumarey Group zet voet aan wal in de Verenigde Staten met de overname van een engineeringbedrijf. Hij wil ook productieactiviteiten opzetten in de VS. Ondernemer Guido Dumarey gelooft dat de comeback van Donald Trump in het Witte Huis de Amerikaanse markt zal doen floreren.

De aandeelhouders van Northvolt, waaronder Volkswagen en de zakenbank Goldman Sachs, hebben ermee ingestemd de productie bij de zieltogende Zweedse batterijbouwer voort te zetten. Intussen kan de zoektocht naar een financiële reddingsboei verdergaan.

Ford Werke en vier toeleveringsbedrijven van de voormalige Genkse autofabriek van Ford zijn door het arbeidshof van Gent veroordeeld tot de terugbetaling van bijna 30 miljoen euro aan de Rijksdienst voor Arbeidsvoorziening (RVA). Dat bericht de krant De Standaard dinsdagavond.

De verkoop van elektrische auto's aan particulieren in Vlaanderen is vorig jaar met meer dan 150 procent gestegen tot ruim 14.000 exemplaren. Tesla is de grote winnaar van de Vlaamse aankooppremie.

Het Amerikaanse ministerie van Defensie heeft 's werelds grootste batterijproducent CATL en gaminggigant Tencent verrassend op zijn zwarte lijst gezet, waardoor Amerikaanse bedrijven ontmoedigd worden ermee samen te werken.

Met Amerikaanse spitstechnologie die ontwikkeld werd voor zelfrijdende racewagens wil de Amerikaans-Belgische start-up Aidoptation vanuit Limburg de wereld veroveren. 'Als je mensen vervangt bij toepassingen met hoge snelheden wint de economie daarbij.'

Met haar zelfrijdende racewagens heeft de Amerikaanse vzw IAC de voorbije jaren het ene snelheidsrecord na het andere gebroken. Voor de commerciële uitrol van die spitstechnologie richt de organisatie, met de steun van LRM en Ethias, een spin-off op in België.

De Elsense mobiliteitsholding D'Ieteren heeft zijn laadpalen- en zonnepanelenactiviteiten samengebracht onder de naam D'Ieteren Energy.

Tesla heeft in 2024 voor het eerst sinds het een massaproducent is minder wagens verkocht dan het jaar voordien. Wat is er aan de hand bij de grootste bouwer van e-auto’s op de planeet?

De staking bij Audi Brussels-leverancier Imperial Logistics is voorbij. Daardoor is het in theorie mogelijk dat de productie in de autofabriek maandag wordt hervat.

De verkoop van Chinese auto's in ons land is in de tweede helft van dit jaar gedaald. Ondanks de komst van een aantal nieuwe merken valt de opmars stil.

Tesla heeft voor het eerst minder auto's verkocht dan het jaar voordien. De verkoop stokte op 1,79 miljoen elektrische auto's, waarmee het bedrijf van Elon Musk nog wel net het stormachtig groeiende Chinese BYD voorblijft als grootste bouwer van elektrische auto's ter wereld.

Na een ijzersterke eindejaarsverkoop staat de Chinese autobouwer BYD op het punt Tesla af te lossen als de grootste bouwer van elektrische auto's ter wereld.

Wie met de auto door Frankrijk reist, moet vanaf 2025 rekening houden met een forse uitbreiding van het aantal lage-emissiezones (LEZ).

De nooddruftige Nederlandse fabrikant van elektrische bussen Ebusco voert een ontslagronde door. Daarbij verliezen 102 werknemers hun baan.

In 2025 zullen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een vijftigtal laadpunten geïntegreerd worden in verlichtingspalen. Dat moet de impact van de laadpalen op de openbare ruimte beperken.

Na een 'ongezien' jaar voor de auto-industrie houdt Luca de Meo, de baas van Renault en Dacia, ook zijn hart vast voor de toekomst. Hij hekelt vooral 'het zootje' aan regelgeving. ‘We proberen betaalbare wagens te produceren, maar Europa zit ons dwars.’