Renault boekt 8 miljard euro verlies

8 miljard euro: zoveel bedraagt de coronafactuur van 2020 voor Renault. De Franse autobouwer maakte het gigantische nettoverlies vrijdagochtend bekend. De dieprode cijfers zijn vooral toe te schrijven aan Nissan, waarin Renault een belang van 43,4 procent heeft. De Japanse partner leverde Renault een verlies van bijna 5 miljard euro op.

De omzet van Renault daalde vorig jaar naar 43,5 miljard euro, 22 procent minder dan het jaar ervoor. In de tweede jaarhelft kon de autogroep de schade beperken tot 660 miljoen euro nettoverlies.

Renault zag zijn verkoop vorig onder de 3 miljoen auto's zakken, 21 procent minder dan in 2019. Ook in België kende Renault een bar slecht jaar. In ons land werden 31.895 exemplaren ingeschreven, 34 procent minder dan in 2019. Renault viel daardoor terug tot de vierde plaats in de lijst van populaire automerken.

Ghosn

Volgens Renault is de forse omzetdaling deels te wijten aan de stilgevallen verkoop tijdens de lockdowns, maar ook aan de nieuwe strategie, die marge verkiest boven volume. De autobouwer zette de voorbije jaren onder CEO Carlos Ghosn in op groei, ten koste van de winst. Maar in 2019 werd Ghosn in Japan gearresteerd op verdenking van financiële wanpraktijken. Later vluchtte hij op spectaculaire wijze uit een Japanse cel naar Libanon.

De nieuwe CEO Luca de Meo lanceerde vorige maand zijn nieuwe strategisch plan 'Renaulution'. De vroegere Seat-chef wil het gamma tegen 2025 opfrissen met 24 nieuwe modellen, waarvan minstens de helft 100 procent elektrische. Het speerpunt wordt de Renault 5, die van onder het stof wordt gehaald en opnieuw de populariteit van de jaren 70 moet bereiken.

Tegen 2025 wil Renault uitgroeien tot een ‘leider in de elektrificatie’. Die droom lanceert tegenwoordig zowat elke autobouwer. Het Britse luxewagenmerk Jaguar, geleid door de Meo's voorganger Thierry Bolloré, wil vanaf 2025 enkel nog elektrische auto's bouwen. Het Amerikaanse Ford wil tegen 2030 in Europa enkel e-auto's in het gamma hebben.

De Meo waarschuwt dat 2021 een moeilijk jaar wordt door de onzekerheid met corona en de bevoorrading van elektronische componenten. Net als andere autobouwers lijdt Renault onder het tekort aan chips. 'De piek van het tekort kan in het tweede kwartaal bereikt worden.' Zelfs als de aanvoer in de tweede jaarhelft aanzwengelt, dreigt Renault in 2021 nog altijd 100.000 auto's minder te kunnen produceren.